середа, 27 серпня 2008 р.

Я це зробив

Ну ось відпустка і подорож закінчилися. :) Нажаль не встиг написати у блоґ про те що відправляюся, так як останні дні перед тим як відправитися був постійно занятий.

Я отримав все що хотів від цієї подорожі. У мене у голові спогади про Чернігівщину, Сумщину, Полтавщину, Кіровоградщину, Дніпропетровщини, Херсонщину та АР Крим, а на колесах мого велосипеда намотані більш ніж 1000 км та вся Україна з півночі на південь.

За цей час я застрягав у пісках і шукав ледве помітні стежки та їхав по гомінким трасам, блукав у болотах і лісах та їхав широкими проспектами міст, побачив напевно всі сільскогосподарські культури що вирощуються на українських полях, купався у річках і морях, зустрічав світанки і проводжав захід сонця, був у всіх природних зонах України, прохолоджувався у лісі і боровся з суховіями у степу, піднімався у гори і спускався у долини, бачив як осушують болота та підводять воду у засушливі райони, бачив величезні міста та маленькі села, сучасні гіганти промисловості та сиві скіфські могили, форсував безліч річок і мостів та долав гірські перевали. І ще багато-багато іншого! Але саме головне - кожного дня я зустрічав багато цікавих та добрих людей зі всієї України і без перебільшення отримував насолоду від спілкування з ними. Інформації та вражень дуже багато!

Про це все я намагатимусь розповісти більш докладно у наступних дописах.

Це я у найпівнічнішій точці України, селі Грем'яч Чернігівської області:


А це у найпівденнішій точці України, мис Сарич у АР Крим:

четвер, 7 серпня 2008 р.

Страховка

Оформив сьогодні собі страховку на час подорожі. Звичайно, щось ламати собі або типу чогось такого подібного я не планую, але хай там буде.

Мені порадили страхову компанію Універсальна (http://www.universalna.com/) як таку якою користувалися і яка виплачувала страховку.

Походивши по їхньому сайті і поговоривши з ними по телефону я обрав для себе програму страхування "Мандрівник" (Програма А, "Медична допомога"): http://www.universalna.com/ukr/insurance/medical/dangerous/travel_ukraine/. Для себе я обрав страхування на суму 5000 гр. Программа "Мандрівник" з страховою сумою 5000 гр коштує 1 гр 10 коп на добу. За 14 днів виходить 15 гр 40 коп.

Вже там мені ще порадили застрахуватися на випадок нещасного випадка теж: http://www.universalna.com/ukr/insurance/medical/accidents_m/. Це коштує 1 гр на добу. На 14 днів виходить ще 14 гр.

Така от комплексна страховка на 14 днів обійшлася мені у 29 гр 40 коп. Головне тепер щоб не знадобилася. :)

вівторок, 5 серпня 2008 р.

Безпека на дорозі

Чим більше вчитуюся у правила дорожнього руху тим більше розумію, що часто порушую ці самі правила. Останній тиждень постійно працюю над тим щоб виправити це ганебне становище. :) І як би це не прозвучало, але все більше розумію наскільки невиховані наші велосипедисти і пішоходи. Звичайно і водії порушують правила але велосипедисти і пішоходи набааагатао частіше... Після цього стає зрозумілою така сумна статистика дорожніх пригод в Україні.

Основні вимоги до велосипедистів решламентуються розділом 6:

6. ВИМОГИ ДО ВОДІЇВ МОПЕДІВ І ВЕЛОСИПЕДІВ

6.1. Рухатися по дорозі на мопедах дозволяється особам, які досягли 16-річного, на велосипедах — 14-річного віку.

Для водіїв мопедів і велосипедів місцевими органами виконавчої влади може бути встановлена картка, в яку заноситься інформація про водія і яку водії мопедів чи велосипедів у такому разі повинні мати при собі.

6.2. Мопеди і велосипеди повинні бути обладнані звуковим сигналом та світлоповертачами: спереду — білого кольору, по боках — оранжевого, ззаду — червоного.

6.3. Для руху в темну пору доби та в умовах недостатньої видимості на мопеді необхідно увімкнути освітлення, на велосипеді — ліхтар (фару).

6.4. Водії мопедів і велосипедів, рухаючись групами, повинні їхати один за одним, щоб не заважати іншим учасникам дорожнього руху.

Колона велосипедистів, що рухається по проїзній частині, повинна бути розділена на групи (до 10 велосипедистів у групі) з дистанцією руху між групами 80 — 100 м.

6.5. Водії мопедів і велосипедів можуть перевозити лише такі вантажі, які не заважають керувати транспортним засобом і не створюють перешкод іншим учасникам дорожнього руху.

6.6. Якщо велосипедна доріжка перетинає дорогу поза перехрестям, водії мопедів і велосипедів зобов'язані дати дорогу іншим транспортним засобам, що рухаються по дорозі.

6.7. Водіям мопедів і велосипедів забороняється:

6.8. Водії мопедів і велосипедів повинні виконувати вимоги інших пунктів цих Правил, що стосуються водіїв або пішоходів і не суперечать вимогам цього розділу.

Цікаву і корисну вибірку правил я знайшов ось тут: http://velo-sport.sumy.ua/?p=tour/article/2. Раджу ознайомитися всім.

Правила дорожнього руху можна прочитати тут: http://law.autoua.net/documents/basic_documents/102.html

Особисто від себе можу додати що готовий виконувати всі правила окрім одного:
Водіям мопедів і велосипедів забороняється:
в) рухатися по тротуарах і пішохідних доріжках (крім дітей до 7 років на дитячих велосипедах під наглядом дорослих);
Коли бачу як "літають" деякі водії, то не готовий пожертувати власною безпекою задля виконнаня цього правила.

Велосипед

Ну ось власне і чи не найголовніший "атрибут" подорожі - велосипед. Їхати я збираюся на своєму перевіреному часом велосипеді Forward. Так, це не супер пупер дорогий і крутий велосипед але тим не менш мене він досі повністю влаштовував мене і влаштує для цієї подорожі також. Я накатав на ньму вже близько 3000 км і тому для того щоб підготувати велосипед до подорожі я звернувся до майстерні з ремонту велосипедів де досвідчений мехінік повністю оглянув його, змастив, підтягнув, налагодив, одним словом зробив повний технічний огляд. Також, для більшої впевненості у надійності мені замінили ланцюг який вже прокатався своє. Так як переважна більшість маршрута пролягає через дороги і траси з твердим покриттям я також замінив агресивні та зубаті покришки на більш лояльні напівсліки.

Велосипед виглядає так:















Це його пробіг:




















Нові покришки обрані для цієї подорожі:

пʼятниця, 1 серпня 2008 р.

Аптечка і медична підготовка

Аптечка і знання та вміння надавати першу допомогу - важливі і необхідні речі під час подорожі. Перед тим як її складати я придбав собі книжку в якій добре розписано з чого повинна складатися аптечка і як надавати першу допомогу у різних випадках. Раджу цю книжку всім кому така інформація може стати у пригоді. Книжка називається "Справочник по оказанию первой помощи", Симферополь, 2007 рік. Зрозуміло що просто прочитавши один раз книжку всіх необхідних знань не набудеш, тому це більше як нагадування того що я вчив у школі, технікумі і інституті.

У довіднику гарно і у доступній формі написано як надавати допомогу при ураженнях струмом, пораненях, кровотечях, спасінні утопаючих, переохолодженнях, відмороженнях, теплових ударах, алергії, укусах, захворювань шкіри, носа, вуха, очей, зубів, опіках, отруєнях, переломах і багато-багато чого іншого.

Перед тим як піти у аптеку я консультувався з лікарем (Оля, дякую :) ) для того щоб якомога ретельніше зібрати необхідні речі і медикаменти.

Вміст аптечки наступний:




Список доступний за цією адресою:
http://spreadsheets.google.com/pub?key=p1ByRkksXfD29tgeeQW3kbg


Виглядає аптечка ось так:
















середа, 30 липня 2008 р.

Список необхідних речей

Склав список речей які будуть необхідні мені під час подорожі. Дякую Владу і Андрію за допомогу у створенні цього списку.



Список доступний за цією адресою:
http://spreadsheets.google.com/pub?key=p1ByRkksXfD1QVc-FXW16Yg

четвер, 24 липня 2008 р.

Про мапи

Для орієнтування на місцевості під час подорожі мені знадобляться мапи України або її областей. Для таких цілей, на мій погляд, найбільше підходять двухкілометрові (маштаб 1:200000, у одному сантиметрі два кілометри) топографічні мапи областей.

Я купив мапи (Дякую Олі за допомогу у придбанні! :) ) виробництва Київської військово-картографічної фабрики. Мені знадобляться мапи Чернігівської, Сумської, Полтавської, Дніпропетровської, Кіровоградської і Херсонської областей та АР Крим.

Мапи виглядають так:

середа, 23 липня 2008 р.

Перевезення велосипеду у громадському транспорті

У потязі

При перевезенні велосипеда у потязі пасажиру необхідно знати пункт 15.5 (я його собі взагалі роздрукувати хочу і возити з собою) "Правил перевезення пасажирів, багажу, вантажобагажу та пошти залізничним транспортом України" (http://uz.gov.ua/?m=services.transppl.pass_prav&f=Doc.View&p=pravpass.3&lng=uk):

15.5. Кожний пасажир має право перевозити безплатно при собі понад установлену норму ручної поклажі кімнатних птахів у клітках (не більше однієї клітки), портфель, дипломат або дамську сумку, лижі та палиці до них, вудочки, фотоапарат, відеокамеру та інші дрібні речі. Дозволяється перевозити при собі за рахунок норми ручної поклажі пасажира дитячі коляски, велосипеди в розібраному та впакованому стані (не більше одного) та інші речі, які за своїми розмірами можуть бути розташовані у вагоні на місцях, призначених для ручної поклажі. Пасажири з обмеженими фізичними можливостями мають право перевозити безкоштовно при собі понад встановлену норму ручної поклажі засоби переміщення (інвалідні коляски та ін.).

Але не зважаючи на це правило і керуючись своїм досвідом та досвідом інших я купую собі багажну квитанцію. Менше буде питань у випадку дуже настирливих провідників.

Провозити велосипеди у вагоні можна наступним чином. Спочастку знімається переднє колесо і ліва педаль. Потім зняте колесо ставиться на праву педаль і прив'язується до рами. Кермо повертається паралельно рамі у праву сторону і теж прив'язується. Потім велосипед кладеться у поліетиленовий чехол. Відкриті краї поліетилену фіксуються скотчом. Поліетилен чехол це просто шмат поліетилену придбаний у будь якому магазині або на ринку. Він продається у вигляді труби. Необхідно просто обрати достатню довжину і цупкість.

Вигляд спакованого велосипеда показаний на фотографії (дякую Владу за надані фотографії).

У плацкартному вагоні велосипед у спакованому вигляді легко можна помістити на верхні треті полки, лівою стороною до низу. Як це виглядає видно на фотографії.





У автобусі

Нажаль не знайшов ніякої офіційної інформації щодо перевезення велосипеда у автобусі. Скоріше за все велосипед у складеному стані можна буде провезти за додаткову оплату водієві. :)

У тролейбусі

У тролейбусі (Ялта - Сімферополь) велосипед також можна перевозити у складеному стані попередньо купивши багажну квитанцію.

Дорога до початку маршруту і від кінця маршруту

Початок подорожі це с. Грем'яч. Я живу у Вінниці. Покопирсавшись на сайті нашої залізниці і у інтернеті взагалі я вирішив що найкращий шлях з Вінниці до Грем'яча це доїхати на потязі з Вінниці до станції Терещенської, потім з Терещенської доїхати до станції Новгород-Сіверський на рейковому автобусі (з станції Терещенської до станції Новгород-Сіверський рейкові автобуси відправляються у 6:46, 10:45 і 22:12. Час у дорозі трохи більше ніж година), а з Новгород-Сіверського до Грем'яча на звичайному автобусі.

Кінець моєї подорожі мис Сарич у Криму. Потім мені потрібно буде дістатися від мису Сарич до Ялти на велосипеді (це близько 40 км). З Ялти доїхати до Сімферополя на тролейбусі. Тролейбуси ходять з періодичністю близько пів години і долають відстань у 86 км за дві з половиною години. Повертатися до Вінниці я збираюся потягом з Сімферополя.

Для того щоб дізнатися як дістатися з одного місця в інше залізницею я використовую сайт Укрзалізниці (http://uz.gov.ua). Заходимо у розділ Розклад руху поїздів (http://uz.gov.ua/?m=services.transppl.shedulesub&lng=uk) вводимо пункт відправлення, пункт призначення і натискаємо пошук. Для того щоб подивитися наявність місць на потяг і ціни на квитки зручно використовувати сайт Південної Залізниці (http://www.pz.gov.ua).

Цілодобова довідка - розклад руху поїздів: (044) 503-70-05.

Розклад руху тролейбусів з Ялти до Сімферополя можна подивитися тут: http://kryminfo.e-gloryon.com/troleibus.

середа, 16 липня 2008 р.

Вибір маршруту і оцінка часу

Отож маю дві точки - початкову на півночі і кінцеву на півдні. Виїхати з с. Грем'яч і доїхати до мису Сарич можна багатьма маршрутами. Якщо подивитися на мапу то є лише одне "вузьке" місце. Тобто місце яке обминути не вдасться. Це місце - Перекопський перешийок. Всі дороги у Крим ведуть через нього. Тому до маршруту додається ще одна точка - місто Красноперекопськ яке знаходиться на півночі Кримського півострова. Тепер маршрут с. Грем'яч - м. Красноперекопськ - мис Сарич.

При прокладанні маршруту я використовую сервіс http://maps.live.com. Також деякий час користувався http://map.meta.ua і програмою MapSource від Garmin з мапами Aeroscan v3/54. І map.meta.ua і мапи Aeroscan не задовольнили мене функціональністю і деталізацією доріг.

Маршрут я прокладаю наступним чином. Заходжу на http://maps.live.com і реєструюся там. Реєстрація необхідна для того щоб можна було зберігати мапи між сеансами. Також одразу створюю колекцію для зберігання точок маршруту (Collection -> Open your collections -> New collection -> Називаю її наприклад North-South). Потім знаходжу точку початку маршруту. У моєму випадку це село Грем'яч у Чернігівській області. Знаходжу точку призначення - м. Красноперекопськ у АР Крим (розглядаю на прикладі першої частини подорожі). Міста і села зручно шукати через пошук. Зверху вводимо назву населеного пункту транслітом, обираємо Locations і тиснемо пошук. Якщо потрібна точка знайдена то її зручно зберегти до своєї колекції (Add to collection). Дві точки знайдено. Обираю інструмент малювання ліній (Collection -> Open your collections -> Вибираєте свою колекцію -> "Draw a path ...") і проводжу лінію від першої до другої точки. Це вектор руху. Тепер потрібно виділити контрольні точки на маршруті. Пробігаємо очами вздовж лінії і шукаємо цікаві, історичні або ті які хотілося б відвідати місця. Якщо таких не знаходжу то обираю за точки маршруту будь які міста, або села. Єдина умова - вони потрібні бути не далеко від лінії або бути ключевими точками маршруту (переправи, перевали, мости, повороти і т.п.). Моїми точками будуть Грем'яч, Конотоп, Кременчук, Кривий Ріг, Нова Каховка, Красноперекопськ. Кременчук і Нова Каховка обрані як місця де є мости і де можна перебратися на іншу сторону Дніпра не роблячи великий гак.

Тепер визначаю відстань між цими точками. Для цього так само використовую попередній сервіс. Наводжу курсор на знайдену або збережену точку, обираю Drive from. або Drive to, вводжу іншу точку або обираю її з списку, ставлю "Shortest distance" (мене цікавить найменша відстань), тисну кнопку "Get directions" і отримаю маршрут та його дистанцію.

В результаті я маю:
Грем'яч - Конотоп
Дистанція: ~155 км

Конотоп - Кременчук
Дистанція: ~295 км

Кременчук - Кривий Ріг
Дистанція: ~155 км

Кривий Ріг - Нова Каховка
Дистанція: ~150 км

Нова Каховка - Красноперекопськ
Дистанція: ~105 км

Дистанції я округлював до 5-10 км у більшу сторону.

Сумарна довжина для цього відрізку: ~860 км.

Те саме роблю для відрізку Красноперекопськ - м Сарич (Форос).

Красноперекопськ - Сімферополь
Дистанція: ~130 км

Сімферополь - Бахчисарай
Дистанція: ~35 км

Бахчисарай - Путіловка
Дистанція: ~35 км

Путіловка - Форос
Дистанція: ~30 км

Сумарна довжина для цього відрізку: ~265 км. Цей відрізок є найбільш складним так як проходить через Кримські гори.

Сумарна приблизна довжина для всього маршруту 1125 км.

Для себе я розписую кожний населений пункт який зустрічається на маршруті. Під час подорожі я буду шукати ці населенні пункти по мапі і рухатися у потрібному напрямку від одного до іншого. Наприклад для відрізку Грем'яч - Конотоп список населених пунктів наступний: Грем'яч - Новгород-Сіверський - Пироговка - Собич - Бензики - Чапліївка - Погоріловка - Обтово - Добротово - Алтиновка - Мельня - Таранське - Конотоп. Список всіх населених пунктів маршруту я потім роздрукую і візьму з собою.

Всі ці підрахунки є дуже приблизними і потрібні для того щоб визначити приблизну відстань і відповідно час необхідний для подолання цієї відстані. Наразі маю 1125 км. Планую проїзжати близько 100 км на день. Думаю у найкращому випадку мені потрібно буде 12 днів для всього маршруту. Але реальніше напевно буде розраховувати на 12-14 днів.

вівторок, 15 липня 2008 р.

Велосипедом через всю Україну

Давно хотів поподорожувати якось Україною, для того щоб побачити її зблизька. Так, я бачу свою країну кожен день навколо себе але завжди хотілося побачити не лише регіон де проживаю, а і інші. Не по телевізору, не через розповіді людей і не статті у інтернет. У різних куточках країни живуть різні люди. У чомусь вони однакові, а у чомусь зовсім різні. Найкраще можна дізнатися про це лише побачивши цих людей і їх побут наживо. З підручника географії я знаю що в Україні багато різних природніх зон. Гори і ріки, ліси і степи, болота і моря, поля і сади, озера і полонини, села і міста... Не уявляю кращого способу для того щоб познайомитись з цим різноманіттям ніж побачивши це все на власні очі. Так хотілося б взяти з собою всю верховну раду, кабінет міністрів і секретаріат президента... :) Україна не лише на печерських пагорбах... Вони, здається, забувають про це.

Це було ідеологічне підгрунття бажання реалізувати вело прогулянку Україною. "Технічне" підгрунтя набагато примітивніше.

Я не пам'ятаю чому саме мені прийшла ідея проїхати саме на велосипеді через всю Україну. Як правило мої ідеї приходять до мене у один момент. Можливо дивно звучить але вони не формуються на протязі якогось часу, а приходять якось одразу. От і у цей раз було саме так. Каталізатором виступило те що одного дня я надибав у мережі статтю:
Пенсионерка объездила на велосипеде почти всю страну (http://velo-kr.dp.ua/forum/viewtopic.php?f=6&t=320).

І ще одну цікаву, правда суперечливу, статтю:
Как переплюнуть суворовских чудо-богатырей (http://veter.turizm.ru/56/kak_pere.shtml).

Цього стало достатньо щоб остаточно обрати як провести свою відпустку. Я захотів проїхати на велосипеді через всю країну. Подумавши спочатку про напрямок - з сходу на захід, я пізніше відмовився від нього через завелику, як мені здається відстань. Досвіду таких подорожей у мене немає і часу на те щоб проїхати відстань зі сходу на захід теж. Єдиний мій попередній досвід вело подорожей це близько 300 км за 5 днів - Севастополь-Сімферополь по південному узбережжі Криму. Моя відпустка (тобто та її частина яку я можу витратити на подорож) становить 14 днів.

Довідкова інформація:

Територія України витягнута з заходу на схід на 1316 км і з півночі на південь на 893 км, лежить приблизно між 52°20’ та 44°20’ північної широти і 22°5' і 41°15' східної довготи. Крайній північний пункт — с. Петрівка Чернігівської області, південний — мис Сарич (Республіка Крим), західний — м. Чоп Закарпатської області, східний — с. Червона Зірка Луганської області. Географічний центр України знаходиться біля смт Добровеличківка Кіровоградської області.
Взято з http://uk.wikipedia.org/wiki/Україна

Як виявилося, с. Петрівка Чернігівської області немає на сучасних картах і у довідниках... Пошукавши у мережі я знайшов що крайня північна точка України це с. Грем'яч (http://www.dt.ua/3000/3050/47781/, http://www.chl.kiev.ua/cgi-bin/sp/part/index.php?razdel=13, http://who-is-who.com.ua/bookmaket/ukrinvest2008/1/1.html).


Насправді 1316 км з сходу на захід по дорогам переростають у приблизно 2000 км, а 893 з півночі на південь у більш ніж 1000 км. Отже досвід і наявний час не залишили ніякого шансу для того щоб проїхіти зі сходу на захід.

Основний напрямок маршруту обрано. Дуже приблизна відстань - 1200 км. Час - два тиждні.

Вже пізніше я знайшов інформацію яка про Володимира Супруненка. Читав про його подорожі з розкритим ротом. :)
http://newsru.ua/ukraine/13jul2008/pytishestvvie.html
http://kp.ua/daily/190608/45430/
http://www.alltravels.com.ua/2008/06/19/velo-tur/
http://novyny.com/news/ru/chelovek/Na_velosipede_po_paralleli
http://www.day.kiev.ua/135483/

Про блоґ. Початок.

Цей блоґ присвячений моїй майбутній вело прогулянці Україною. Вело прогулянка від найпівнічнішої точки України - с. Гремя'ч (Чернігівська область), до найпівденнішої точки м. Сарич (Крим). Готуючись до неї я подумав що ця інформація може бути цікавою не тільки мені, а і іншим тому і створив цей блоґ. Тут можна буде прочитати про хід і етапи підготовки, прокладання маршруту, складання списків необхідних речей і т.п. дрібниці які можуть бути корисними для людей що збираються у подібну подорож.
Все що тут буде написано лише моя точка зору на те чи інше питання і не претендує на право бути істиною для кожного. Поїхали! :)